Naufragio del Prestige: identidad ocultada de los responsables

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Esta semana, los medios de comunicación nos han enseńado con detalles el 
naufragio del buque petrolero Prestige a la altura de Galicia en Espańa . Todos 
hemos visto la imagenes deprimentes de estas playas manciladas por las 3 000 
toneladas de fuel viscoso. Oimos las especulaciones acerca de las costas que 
podrian ser manchadas por las 70 000 toneladas que quedan atrapadas en los 
pańoles del barco hundido. 

Sin embargo, mientras los voluntarios tratan de limpiar las playas, poco se 
dice de la complexidad y la opacidad que rigen las redes de propiedad y de 
fletamiento detras del accidente. 

El Prestige es propiedad de una sociedad con sede in Liberia, Mare 
Internacional y para limitar su responsabilidad posee un solo barco, el 
Prestige. Este barco estaba asegurado por un total de 22 miliones de euros. Las 
leyes de Liberia no permiten de llegar con seguridad a la indentidad del 
accioniste de Mare pero según fuentes vinculadas al transporte maritimo, se 
hablá de la dinastía griega. 

El Prestige se encontraba registrado en la Autoridad Maritima de las Bahamas, 
quien pretende atraer armadores de todos los paises al favor de un " clima 
favorable para los negocios, servicios financieros de nivel internacional y una 
desfiscalisación total de la actividad maritima, así cómo una ausencia total de 
respuestas acerca las operaciones de équipo ". La Autoridad Maritima de las 
Bahamas está ubicada en 16 Minories EC3, Londres. 

El petróleo del Prestige pertenece a una sociedad de commercio llamada Crown 
Resources. Crown Resources fue immatriculada en Gibraltar en 1996. Según el 
sitio internet de la sociedad, las oficinas de Gibraltar siguen suministrando 
un apoyo lógistico a la sociedad y se supone que controlaban la navegación del 
Prestige a dirección de Singapur. 

En 1997, la sociedad abrió sus más importantes oficinas en 33, Cavendish Square 
WI, en Londres. En julio 2000, la sede se mudó a Zug, Suiza. Uno de los 
administradores de Crown es un ex-ministro de gobierno de Gibraltar, cinco más 
son británicos. La sociedad fletó 21.5 miliones de petróleo 2000, 11.7 en 1998. 
El gobierno británico niega toda responsabilidad de Gibraltar en el accidente. 

La misma Crown Resources es propiedad conglomerato Alfa Group Consortium, cuyos 
intereses van del petróleo, commercio, agroindustria, telecomunicaciones y 
medios de comunicación. El Presidente del Consejo de Vigilancia es el 
cofundador del grupo, Mikhail Fridman. El otro cofundador es Pyotr Aven, ex 
ministro de asuntos exteriores. 

La revista Forbes evalua la fortuna del seńor Fridman a 2,2 mil milliones de 
US$. Es uno de los nuevos " oligarcas " del capitalismo ruso, nacido del 
privatización de los haberes del Estado Sovietico. 

Una filial del grupo Alfa, Tyumen Oil, tendría lazos estrechos con la mafia. 
Tyumen era propietario de 50% del campo petrolero de Samotlor, Siberia, en 
relación con BP-Amoco. En tanto, Chernogreft quebró en 1999 y fue comprado por 
subasta por Tyumen por tan sólo 176 miliones de US $, un precio irrisorio y una 
subasta " completamente contraria a los principios de equidad y transparencia 
", según el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo. El grupo Alfa se 
encuentra en la lista negra de la BERD, lista de empresas que no pueden aspirar 
a un contrato de la BERD. 

Es cierto que Tyumen parece capaz de hacer resaltar su influencia en otras 
partes. La firma estaba tratando de pedir prestados la mitad de mil miliones de 
US $ garantizados por el US Export Import Bank. La mayor parte del prestamo se 
destinaba a comprar equipamiento al gigante de energia US Halliburton. La Casa 
Blanca y el Departamento de Estado decidieron de poner su veto por motivo de 
sospechas acerca del grupo Alfa, quien controla Tyumen , después de un inusual 
campańa de presión de parte de BP Amoco para rechazar el prestamo . El 
consejero de Halliburton, experto en lobbying para las firmas, entró en acción 
para dar la vuelta a esas objeciones más bien sosas. El prestamo estuvó 
debidamente concedido. El consejero se llamaba Richard Cheney, actual Vice 
Presidente de los Estados Unidos. 

La sociedad Norex Petroleum explotaba junto con Tyumen Oil un campo siberiano 
via su filial Yugraneft. Una mańana de Julio 2001, Tyumen Oil mandó pistoleros 
a la sede de Yugraneft y ordenó a todos los empleados de salir. Tyumen tomó 
enseguida el control del campo vecino y cargó en la cuenta bancaria de 
Yugraneft en Estados Unidos unos 30 miliones de US $. La aseguradora 
estadounidense canceló el seguro para el équipo de Yugraneft trás aquella toma 
de control y por la incertidumbre acerca del porvenir de la sociedad. Norex 
presentó una querella contra Tyumen por " estafa, falsificación, fraude fiscal 
y blanqueo de dinero ". 

El grupo Alfa tambíen está acusado de participar en el narcotráfico en el 
Lejano Oriente y Europa. 

Hace poco, Tyumen Oil contrató la Agencia de Relaciones Públicas Maintland 
Consultory para mejorar su imagen en Inglaterra e introducirse en la Bolsa de 
Londres. Tyumen tambíen invitó al presidente de BP para perfectionar su 
respectabilidad. 

Esta historia manifiesta otra vez más el fracaso de los gobiernos y 
instituciones internacionales para asegurar una transparencia y una 
responsabilidad acerca de la economia global. El pueblo de Galicia es el último 
de una larga lista a pagar un costoso tributo por culpa de estos fracasos 
políticos. 

Hablando del naufragio, varias preguntas especificas exigen respuestas : 

1. ż Porqué nuestros gobiernos siguen consintiendo que el transporte del 
petróleo en el mar sea regido por una red de sociedades pantalla ? 

2. ż Porqué no se puede responsabilizar a los fletadores que utilizan naves de 
casco sencillo ? 

3. ż Porqué se acepta que los armadores transporten petróleo con seguros tan 
inadecuados ? 

4.ż Como se puede conocer la identidad del propietario de un petrolero ? 

5. ż Como se puede conocer el origen del petroleo que llevaba el Prestige en 
sus pańoles ? 

6. ż Porqué los politicos no persiguen a los responsables de estos desastres ? 

(Slick Business, Ian Willmore, Friends of the Earth / The Observer, 24/11/2002 
World Bank The Big Seven - Russia's Financial Empires 
Reuters 22/11/2002 
List of billionaires, Forbes , 2002 
Jeanne Wallen, The Wall Street Journal, 27 février 2002 
The Russia Journal, 31 aoűt 2001)

La avería sufrida por el buque se produjo bajo un fuerte temporal, causa que, 
en el embrollado mundo del Derecho marítimo anglosajón, se atribuye a "a God 
act" (literalmente, "acto de Dios", o sea, a un imponderable no achacable más 
que al azar). El seguro del Prestige cubre once millones de euros. A ellos 
habría que ańadir, en el mejor de los casos, otros 140 millones, aportados 
-bien que sea a regańadientes-por el fondo que, tras la marea negra provocada 
por el Exxon Valdez, en aguas de Alaska, crearon las principales compańías 
petrolíferas mundiales. Los 151 millones de euros, por tanto, serían apenas el 
5% de las pérdidas económicas sufridas en Galicia. Paradójicamente, el 
propietario del fuel, el Grupo Alfa, recuperará el valor del mismo. 
(Diario directo, 3/12/2002)

Naufragio del Valdez: Exxon, multada con 4.000 millones de $

La compańía petrolera Exxon Mobil confirmó el viernes que fue condenada por un 
Tribunal Federal: deberá pagar una multa de 4.000 millones de dólares por la 
marea negra provocada por el naufragio del petrolero "Exxon Valdez" en Alaska 
en 1989. 

El gigante tejano anunció su intención de recurrir este nuevo juicio, que ha 
rebajado de 5.000 a 4.000 millones la suma que Exxon debe por tal accidente, 
que provocó una catástrofe ecológica. Exxon, por su parte, evalúa las 
indemnizaciones en sólo 40 millones de dólares. 

El ańo pasado, un Tribunal había calificado de "excesivos" los 5.000 millones 
de dólares por dańos y perjuicios reclamados a la compańía, que remitió el caso 
al tribunal de Anchorage con el fin de obtener la reducción del total de la 
sanción. 
(Edicom, 7 décembre 2002, Traducción: David Cabó. Otro Mundo es Posible, 
Extremadura)

Perfil de las empresas, enlaces y discusión:
http://forums.transnationale.org/viewtopic.php?t=554